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物流一頭連著(zhù)生產(chǎn)，一頭連著(zhù)消費，是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”。作為暢通國內國際雙循環(huán)的“穩定器”，物流業(yè)的欣欣向榮能夠有效推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，提出“加快健全多式聯(lián)運體系”“加快推進(jìn)一單制、一箱制”。
　　隨著(zhù)全球化經(jīng)濟和國際貿易的不斷發(fā)展，單一的運輸方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足快速、高效、經(jīng)濟的物流需求。多式聯(lián)運打破傳統運輸方式壁壘，因地制宜打造鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運模式，實(shí)現不同交通工具間的無(wú)縫銜接，有效推動(dòng)交通運輸跨方式、跨區域、跨領(lǐng)域互聯(lián)互通。一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人全程負責的“一單制”，以及集裝箱運輸“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”的“一箱制”的服務(wù)模式，進(jìn)一步提高運輸效率，降低運輸成本，逐步成為構建現代綜合交通運輸體系的生動(dòng)注腳。
　　交通基礎設施網(wǎng)日臻完善，為多式聯(lián)運提供了堅實(shí)的運力保障。班輪貨船破浪前行、中歐班列橫貫亞歐、外貿航線(xiàn)通達全球……“流動(dòng)的中國”活力滿(mǎn)滿(mǎn)。據統計，目前我國高等級航道通航里程超過(guò)6.7萬(wàn)公里、鐵路營(yíng)業(yè)里程約16.2萬(wàn)公里、高速公路通車(chē)里程達19萬(wàn)公里，國家綜合立體交通網(wǎng)里程已達600萬(wàn)公里。交通網(wǎng)絡(luò )高質(zhì)量發(fā)展與構建多式聯(lián)運服務(wù)體系“同向而行”，國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的“全球123快貨物流圈”正加速成型。此外，在優(yōu)化基礎設施布局上下功夫，推動(dòng)鐵路港前站、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)向港口堆場(chǎng)延伸，強化鐵路與港口之間的接駁能力，為交通網(wǎng)銜接按下“快進(jìn)鍵”。
　　數字創(chuàng )新為現代物流插上“智慧”的翅膀，助推多式聯(lián)運信息互通共享、向“新”而行。近年來(lái)，大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)加速發(fā)展，許多新興技術(shù)與物流行業(yè)深度融合。物流企業(yè)與數字平臺“雙向奔赴”，提高貨運效率，降低全社會(huì )物流成本。不久前，鐵路95306平臺上線(xiàn)多式聯(lián)運“一單制”功能，并簽發(fā)了全國首張集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運單。貨物全程實(shí)現“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”，實(shí)實(shí)在在做到數據“多跑路”，貨主“少跑腿”，助力多式聯(lián)運跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。
　　整合資源，開(kāi)拓多式聯(lián)運合作共贏(yíng)新局面。依托共建“一帶一路”倡議，以及京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶建設等國家戰略，讓多式聯(lián)運擁有了廣闊的市場(chǎng)空間。如今，歐洲企業(yè)生產(chǎn)的無(wú)紡布搭乘中歐班列從德國杜伊斯堡出發(fā)，經(jīng)重慶中轉，再通過(guò)西部陸海新通道運至越南河內，全程運輸時(shí)間比單一海運方式減少約1/3。
　　中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確，2025年將實(shí)施降低全社會(huì )物流成本專(zhuān)項行動(dòng)。相信在多方共同努力下，多式聯(lián)運將成為現代物流體系中的核心驅動(dòng)力，全方位、多角度推進(jìn)交通物流降本增效，必將為國家經(jīng)濟持續向好和全球共同發(fā)展注入新動(dòng)力。                         

來(lái)源：《現代物流報》